В водном походе туристу постоянно приходится взаимодействовать со своим судном. Чтобы сделать это взаимодействие максимально комфортным и эффективным, туристу необходимо хорошо знать устройство и характеристики своего судна.
Для начала рассмотрим геометрические параметры. Сечения корпуса вертикальными продольными плоскостями называются батоксами, вертикальными поперечными плоскостями – шпангоутами, горизонтальными плоскостями – ватерлиниями. Продольная вертикальная плоскость симметрии судна называется диаметральной плоскостью (ДП), а поперечное сечение по самому широкому сечению месту корпуса – миделевым. Ватерлиния, которая при полной загрузке судна приходится на уровне воды, называется грузовой (расчетной) ватерлинией.
Конструктивные элементы большинства лодок с жестким и полужестким корпусом(байдарок, каяков), используемых в водных походах, сходны по конструкции и назначению.
Элементы конструкции корпуса лодки
Корпус – основа любого судна. Его передняя оконечность называется носом, задняя – кормой. Сверху корпус часто закрывается настилом, именуемым палубой. На легких судах, например на байдарке, этот настил может быть изготовлен из ткани, фанеры, стеклопластика и носит название деки. Прорези в палубе или деке для размещения груза и экипажа называются кокпитом.
Корпус состоит из каркаса и обшивки. Каркас включает в себя продольный и поперечный набор. Основной силовой элемент каркаса – киль. Он проходит снизу корпуса от носа и до кормы. Спереди киль соединяется с форштевнем, сзади – с ахтерштевнем. Форштевень определяет форму носа судна. Поперечный набор представлен шпангоутами. Продольный – стрингерами. Иногда на некоторых судах устанавливают скамьи для экипажа и пассажиров, называемые банками. Корпус может быть изготовлен из различных материалов. Так например, корпуса гребных лодок – шлюпок, ялов, фофанов – могут изготавливаться из дерева или композиционных материалов (стеклопластик).
Байдарка имеет, как правило, жесткий каркас из дерева или алюминиевых сплавов, и мягкую обшивку из резины и подобных материалов. Корпус каяка – так называемый «монокок». Он практически лишен каркаса. Прочность обеспечивается самой оболочкой из высокопрочного композита. На надувных судах типа рафтов и ПСН роль и каркаса и обшивки выполняют сами надувные элементы. Широкое распространение в водных походах в настоящее время получили также надувные и каркасно-надувные байдарки и катамараны. И в тех, и в других жесткость и прочность конструкции обеспечивается совместной работой каркаса и надувных элементов.
Таким образом мы познакомились с основными геометрическими параметрами и элементами конструкции судов для водных походов. Пришло время подробнее узнать о каждом из них в отдельности.
Туристские суда
